[경남CBS 이상현 기자]

마티즈 생산라인이 멈췄다. 지난 2002년 지엠대우 출범 이후 감산 계획에 의해 마티즈 라인의 가동이 중단된 것은 이번이 처음이다.

마티즈는 대우자동차 시절 국민차 \'티코\' 이후부터 국내의 대표적인 경차 브랜드로, IMF 시절인 지난 1998년에는 전체 판매실적 1위를 기록하기도 한, 누적 판매 60만대를 자랑하는 \'잘 나가는\' 차다.

이 마티즈도 결국 전 세계를 뒤흔드는 불황을 피해 가지 못하고 생산 중단 대열에 들어서게 됐다.


22일 마티즈와 다마스 등 경차를 주로 생산하는 지엠대우자동차 창원공장. 매일 아침 출근길 직원들의 차량과 작업복 차림의 자전거 행렬, 납품업체의 차량들도 보이지 않아 더없이 한산한 모습을 보였다.

창원공장은 22일부터 순수 작업 일수로 8일동안 가동을 중단하지만, 토.일요일과 휴일을 합쳐 모두 2주 동안 공장 가동이 중단된다.

이번 가동 중단으로 지엠대우 직원 2천3백여명과 협력사 직원 1천여명이 휴무에 들어가게 되며, 모두 5천6백여대를 감산하게 된다.

회사 측은 휴무기간 동안 생산직의 경우, 평균 임금의 70%를 지급하고, 사무직은 연월차를 사용하기로 했다고 밝혔다.

회사 관계자는 "자동차 판매부진은 세계적인 자동차업체들도 마찬가지로 겪고 있는 상황이며, 지엠대우만 극도의 위기 상황에 놓인 것은 아니다"고 말했지만, 직원들 사이에서 조업이 중단되는 것에 대한 불안감은 숨기지 못했다.

그는 "공장이 멈추는데 직원들의 분위기가 좋을리 있겠나. 직원들이 고용에 대한 불안을 많이 느끼고 있다"고 말했다.

뿐만 아니라, 창원지역 20여개 1차 협력업체들은 물론, 전국 2백여개의 2,3차 협력업체들까지 대기업의 가동 중단에 대한 뾰족한 대책이 없어 크고 작은 피해가 우려되고 있다.

지엠대우 납품업체인 한 업체 대표는 "안 그래도 납품량이 줄어 잔업도 하지 않고 근근히 버텨왔는데, 가동이 중단되면서 어떻게 버틸지 막막하다"고 말했다.

중소기업중앙회 경남지회 이종길 부장은 "생산량이 줄어드는 것은 어떻게든 버텨볼 수 있지만, 가동 중단이 되면 중소기업 입장에서는 납품 자체가 끊기면서 버틸 자금 여력이 없기 때문에 도산으로 이어질 수 밖에 없게 된다"고 말했다.

또, 인근 상가 업주에서도 "가뜩이나 장사가 안 되는데 대기업까지 가동중단에 들어가게 되면 손만 빨 수 밖에 없다"며 한숨을 내쉬고 있는 등 직원들의 소비침체까지 이어지면 지역경제에도 적잖은 영향을 미칠 것으로 보인다.

한편, 지엠대우 노조 측은 이번 가동중단과 관련해 사측과 언론의 책임을 지적하고 나섰다.
지엠대우차노조 창원지회는 최근 성명서를 통해 "세계적 불황 속에서 지엠대우 경영진들은 수출내수의 불균형과 위기에 신속하게 대응하지 못해 그 피해가 노동자들에게 고스란히 돌아가고 있어 누구보다도 책임을 면할 수 없으며, 언론매체들도 앞다퉈 자동차 업계의 위기를 무책임하게 보도하면서 급기야 전 공장 휴업의 원인이 된 내수 판매의 급격한 감소를 불러왔고 소비심리를 더 얼어붙게 했다"고 밝혔다.

지회는 또, "불안한 세계경제, 안이한 정부, 무책임한 언론, 얼어붙은 소비심리가 모두 겹쳐 결국 전 공장 가동중단으로 이어졌으며, 10년 전 IMF의 악몽을 떠올리게 하고 있다"고 덧붙였다.

노조 측은 이에 따라, 사측과 고용특별대책위원회를 열고 사측에게 세계 불황 속에 지엠대우가 앞으로 나갈 방향과 고용불안을 해소할 수 있는 근본적 대책을 강력히 요구해 나갈 계획이다.

hirosh@cbs.co.kr

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